亚欧即期运价在新FAK涨价前上涨

亚欧集装箱即期运价本周结束三个月跌势，上海-鹿特丹和上海-热那亚航线录得上涨，因承运人准备新一轮FAK运价上调。

即期运价逆转三个月跌势

根据Drewry最新世界集装箱指数（WCI），亚欧贸易的集装箱即期运价已打破连续三个月的下跌趋势。上海-鹿特丹航线周环比上涨6%，至每40英尺集装箱3,522美元，而上海-热那亚航线攀升7%，至每40英尺3,945美元。此次上涨标志着自下跌开始以来的首次周度增长，预示着全球最繁忙的东西向走廊之一的价格可能已触底。

此次逆转之际，承运人正准备在本月实施新的均一费率（FAK）上调。FAK费率是船公司针对普通货物公布的、非合同价格，通常作为即期市场谈判的基准。当承运人宣布FAK涨价时，实际上是为短期订舱设定了更高的底价，这可能迅速传导至没有长期合同的托运人所支付的运价。

上涨的驱动因素是什么？

几个因素似乎在支撑运价回升：

• 运力紧张： 尽管过去一年有新船交付，但亚欧航线的有效运力仍因改道导致的航程延长以及主要联盟积极的停航计划而受到限制。
• 承运人自律： 船公司表现出通过取消航次和减速航行来管理供应的意愿，有助于吸收过剩吨位并防止运价进一步下跌。
• 季节性需求： 欧洲年底库存补货的运输旺季临近，增加了货量上行压力，尤其是消费品和电商货物。
• FAK公告： 仅宣布即将到来的FAK涨价就可能促使托运人提前订舱以锁定当前运价，从而造成短期需求激增，支撑即期市场。

对托运人的影响

对于在亚洲和欧洲之间运输货物的进出口商而言，运价逆转是审视货运策略的信号。即期市场波动性仍然很高，在调整期，合同运价与即期运价之间的差距可能迅速扩大。

有即将出货的托运人可能希望考虑：

• 尽早锁定运价： 如果FAK涨价迫在眉睫，在生效日期前订舱可以确保当前价格。
• 平衡合同与即期覆盖： 长期合同和即期订舱相结合，可以在保持灵活性的同时提供成本稳定性。
• 探索替代运输方式： 对于时间敏感的货物，当海运运价飙升时，空运服务可能提供可行的替代方案，而中欧铁路货运可以在成本和运输时间之间提供折中方案。

运力前景仍不确定

尽管当前趋势向上，但长期前景不太明朗。新集装箱船继续进入全球船队，如果需求增长跟不上，承运人可能难以在短期之后维持运价上涨。很大程度上取决于船公司通过停航管理运力的积极程度，以及未来几个月欧洲需求是否会显著复苏。

目前，市场已暂停下跌。这将成为持续复苏还是短暂修正，将取决于承运人的自律和旺季需求的强度。托运人应保持信息灵通，并维持灵活的物流计划以应对不确定性。

Wintoo如何提供帮助

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货代视角：此次运价反弹的真正含义

从我们在深圳的角度来看，每周6-7%的上涨与其说是市场复苏，不如说是承运人已找到他们愿意捍卫的底价。FAK公告既是定价工具，也是心理工具——它们提前拉来订舱，填满接下来几个航次，并给船公司喘息空间来测试市场能吸收多少。对进口商而言，实际的结论是，最便宜的窗口通常是在GRI/FAK生效日期之前，而不是之后。

现在值得做的几件事：

• 询问您的货代，新的FAK适用于哪些具体航次，以及指定客户或NAC运价是否仍低于它——差距往往很大。
• 如果您经常发货，为短期固定运价窗口（一到三个月）定价，而不是签订全年合同；锁定12个月的旺季运价很少划算。
• 对于紧急或高价值货物，在接受海运延期之前，比较门到门空运和中欧铁路——15-25天的运输时间差异可能超过运价节省。
• 确认如果您的货物被延期会发生什么：谁承担以更高FAK重新订舱的费用？

向您的货代提出的问题很简单：“如果这个订舱延期到下周的FAK，我的总成本是多少？”如果他们不能清楚回答，那么承担运价风险的是您，而不是他们。